Sto tysięcy powodów dla silników(2)
★ Co się stanie, jeśli sterownik bezszczotkowy 60 stopni zostanie zastosowany w silniku bezszczotkowym 120 stopni? A co w drugą stronę?
Odp.: wyleje się z powodu braku zjawiska fazowego, nie może normalnie się obracać; Jednakże sterownik używany przez Jet Energy to inteligentny sterownik bezszczotkowy, który może automatycznie zidentyfikować silnik 60 stopni lub silnik 120 stopni, dzięki czemu może być kompatybilny z dwoma rodzajami silników, dzięki czemu konserwacja i wymiana są wygodniejsze.
★ W jaki sposób bezszczotkowy sterownik prądu stałego i bezszczotkowy silnik prądu stałego mogą zapewnić prawidłową kolejność faz?
Odpowiedź: Pierwszym krokiem jest upewnienie się, że przewód zasilający i przewód uziemiający linii Halla są podłączone do odpowiedniej linii w sterowniku, a trzy linie Halla silnika i trzy linie silnika są podłączone do sterownika w sumie 36 rodzajów najprostszą i najgłupszą metodą jest przetestowanie każdego stanu jeden po drugim. Zmiana może odbywać się w sposób ciągły, ale musi być ostrożna i w określonej kolejności. Należy zwrócić uwagę, aby każdy skręt nie był zbyt duży, jeśli obroty silnika nie są płynne, to stan ten jest nieprawidłowy, obrót śruby jest zbyt duży, aby stracić sterownik, jeśli jest sytuacja odwrotna, w przypadku wiedząc, że kolejność faz sterownika jest linią Halla kontrolera A, wymiana c, kliknij linię A faza i B wymieniają się nawzajem, można włączyć dodatni. Na koniec sprawdź, czy prawidłowa metoda połączenia jest normalna, gdy płynie wysoki prąd.
★ Jak używać bezszczotkowego sterownika 120 stopni do sterowania silnikiem 60 stopni?
Odp.: dodaj linię kierunkową między fazą b linii sygnału Halla silnika bezszczotkowego a linią sygnału próbkowania sterownika.
★ Jaka jest wizualna różnica między silnikiem szczotkowym o dużej prędkości a silnikiem szczotkowym o niskiej prędkości?
A. Silnik wysokoobrotowy posiada sprzęgło jednokierunkowe, które łatwo obracać się w jednym kierunku i trudno obracać się w innym kierunku; Silnik o niskiej prędkości jest tak prosty jak łyżka dwukierunkowa.B. Hałas silnika o dużej prędkości jest większy, gdy samochód się obraca, a hałas silnika o niskiej prędkości jest mniejszy. Doświadczeni ludzie z łatwością rozpoznają to na podstawie ucha.
★ Jaki jest znamionowy stan pracy silnika?
Odp.: Gdy silnik pracuje, jeśli każda wielkość fizyczna jest taka sama jak jego wartość znamionowa, nazywa się to znamionowym stanem pracy, a pracując w znamionowym stanie pracy, silnik może pracować niezawodnie i ma najlepszą wszechstronną wydajność.
★ Jak obliczany jest moment znamionowy silnika?
Odp.: Znamionowy wyjściowy moment obrotowy na wale zatrzasku można przedstawić jako T2n, a jego wielkość to moc mechaniczna wyjściowa podzielona przez znamionową prędkość przenoszenia, tj. T2n=Pn, gdzie Pn oznacza W, Nn to obr/min, T2n to NM, jeśli jednostką PNM jest KN, współczynnik 9,55 zmieniono na 9550.
Można zatem stwierdzić, że jeśli moc znamionowa silnika jest równa, to im niższa prędkość obrotowa silnika, tym większy moment obrotowy.
★ Jak zdefiniowany jest prąd rozruchowy silnika?
Odp.: Ogólnie wymagane jest, aby prąd rozruchowy silnika nie przekraczał 2 do 5-krotności jego prądu znamionowego, co jest również ważnym powodem stosowania zabezpieczenia ograniczającego prąd w sterowniku.
★ Dlaczego prędkość silnika na rynku jest coraz wyższa? Jakie są tego konsekwencje?
Odp.: Przyspieszenie dostawców może obniżyć koszty, to samo kliknięcie przy niskiej prędkości, cewka o dużej prędkości obraca się mniej, ale także oszczędza blachę ze stali krzemowej, liczba stali magnetycznej jest również mniejsza, kupujący uważają, że duża prędkość jest dobra.
Gdy prędkość znamionowa działa, jej moc pozostaje niezmieniona, ale wydajność jest znacznie niższa w strefie niskiej prędkości, to znaczy start jest słaby.
Niska wydajność, potrzeba uruchamiania z dużym prądem, prąd jest również duży podczas jazdy, wymagania dotyczące limitu prądu kontrolera są duże i nie jest dobre dla akumulatora.
★ Jak naprawić nieprawidłowe nagrzewanie się silnika?
Odp.: Metoda konserwacji polega zazwyczaj na wymianie silnika lub wykonaniu zabezpieczenia konserwacyjnego.
★ Gdy prąd jałowy silnika jest większy niż dane graniczne z tabeli referencyjnej, oznacza to, że silnik ma usterkę. Jakie są przyczyny? Jak naprawić
Odp.: kliknij wewnętrzne tarcie mechaniczne; Lokalne zwarcie cewki; Rozmagnesowanie stali magnetycznej; Osady węgla w komutatorze silnika prądu stałego. Metoda konserwacji polega na ogół na wymianie silnika lub wymianie szczotki węglowej w celu oczyszczenia nagromadzonego węgla.
★ Jaki jest bezproblemowy maksymalny prąd jałowy różnych silników?
Odp.: napięcie znamionowe silnika 24 V, napięcie znamionowe 36 V
Silnik boczny 2,2A 1,8A
Silnik szczotkowy o dużej prędkości 1,7 A 1.0A
Silnik szczotkowy o niskiej prędkości 1.0A 0.6A
Szybki silnik bezszczotkowy 1,7 A 1.0A
Silnik bezszczotkowy o niskiej prędkości 1.0A 0.6A
★ Jak zmierzyć prąd jałowy silnika?
Odp.: ustaw multimetr na 20A i podłącz czerwony i czarny długopis do wejścia zasilania kontrolera. Włącz zasilanie, a następnie silnik się nie obraca, zapisz maksymalny prąd A1 multimetru. Obróć uchwyt, aby silnik obracał się dłużej niż 10 s bez obciążenia przy dużej prędkości. Gdy prędkość silnika się ustabilizuje, zaobserwuj i zapisz w tym momencie maksymalną wartość A2 multimetru. Prąd jałowy silnika =A2-A1.
★ Porównanie powszechnie używanych silników pojazdów elektrycznych:
Forma silnika Forma napędu Wydajność silnika wznoszenia Cykl konserwacji Objętość objętości konserwacji Koszt hałasu
Bezszczotkowy, bezzębny, bezszczotkowy silnik z wirnikiem zewnętrznym o niskiej prędkości, napęd bezpośredni > 80%, ogólnie nie duży, ani mały, niski
Bezszczotkowy, szybki silnik bezszczotkowy, przekładnia planetarna > 83% dobra, około 3 lata, mała przekładnia smarująca, wysoka
Szczotka z zębami, szybki silnik szczotkowy, 2-biegowa redukcja <78% dobra Około 1 rok na wymianę szczotki węglowej, wysokie smarowanie
Bezszczotkowy, bezzębny, bezszczotkowy silnik z wirnikiem zewnętrznym o niskiej prędkości, napęd bezpośredni < 76% różnicy około 2 lat, wymiana szczotki węglowej, czyszczenie, osad węgla jest mały i niski
★ Jak określić jakość silnika? Jakie są kluczowe parametry?
Odp.: Głównie wielkość prądu jałowego i prądu jazdy w porównaniu z wartością normalną oraz wydajność i moment obrotowy silnika, a także hałas silnika, wibracje i ciepło. Najlepszym sposobem jest przetestowanie krzywej wydajności za pomocą dynamometru .
★ Jaka jest różnica pomiędzy silnikami 180W i 250W? Jakie są wymagania wobec kontrolera?
Odp.: Prąd jazdy wynoszący 250 W jest duży, co wymaga większego marginesu mocy i niezawodności sterownika.
★ Dlaczego prąd jazdy pojazdu elektrycznego zmienia się w zależności od mocy silnika w standardowym środowisku?
Odp.: Jak wszyscy wiemy, w standardowych warunkach, obliczonych przy obciążeniu znamionowym 160 W, prąd jazdy w silniku prądu stałego o mocy 250 W wynosi około 4-5A, a prąd jazdy w przypadku silnika prądu stałego o mocy 350 W jest nieco wyższy. Na przykład: jeśli napięcie akumulatora wynosi 48 V, oba silniki mają moc 250 W i 350 W, a ich znamionowa sprawność wynosi 80%, znamionowy prąd roboczy silnika 250 W wynosi około 6,5 A, a znamionowy prąd roboczy silnika 350 W wynosi około 9A. Punkt sprawności silnika ogólnego polega na tym, że im bardziej prąd roboczy odbiega od znamionowego prądu roboczego, tym mniejsza jest wartość, w przypadku obciążenia 4-5A sprawność silnika 250 W wynosi 70%, a silnik sprawność 350W wynosi 60%, następnie pod obciążeniem 5A,
Moc wyjściowa 250 W wynosi 48 V*5 A*70%=168W
Moc wyjściowa 350 W wynosi 48 V*5 A*60%=144W
Aby moc wyjściowa spełniała wymagania jazdy i osiągnęła 168 W (prawie obciążenie znamionowe), silnik o mocy 350 W może jedynie zwiększyć moc zasilania, aby zwiększyć punkt wydajności.
★ Dlaczego w tym samym środowisku silnik o mocy 350 W jest krótszy niż silnik o mocy 250 W w pojeździe elektrycznym?
Odpowiedź: Ze względu na to samo środowisko, prąd jazdy silnika pojazdu elektrycznego o mocy 350 W jest duży, więc w przypadku tego samego akumulatora jego przebieg będzie krótki.
★ Jak producent motoroweru elektrycznego powinien wybrać silnik? Według czego wybrać silnik?
Odp.: W przypadku pojazdów elektrycznych najważniejszym czynnikiem przy wyborze silnika jest wybór jego mocy.
Wybór mocy znamionowej silnika ogólnie dzieli się na trzy etapy:
Najpierw oblicz moc obciążenia P
W drugim kroku, w zależności od mocy obciążenia, należy wstępnie wybrać moc znamionową silnika i inne.
Trzecim krokiem jest sprawdzenie wstępnie wybranego silnika. Ogólnie rzecz biorąc, najpierw sprawdź wzrost temperatury ogrzewania, następnie sprawdź zdolność przeciążeniową i, jeśli to konieczne, sprawdź zdolność rozruchową. Jeśli wszystkie zostały zaliczone, wybierany jest wstępnie wybrany silnik; Nie przechodź ponownie od drugiego stopnia, dopóki nie przejdziesz.
Nie spełniają wymagań obciążenia, im mniejsza moc znamionowa silnika, tym bardziej ekonomiczne.
★ Bezszczotkowy silnik prądu stałego 60 stopni ma większą moc niż silnik bezszczotkowy prądu stałego 120 stopni, prawda? Dlaczego?
Odp.: Z rynku wynika, że podczas komunikacji z wieloma klientami istnieje taki błąd! Silnik o kącie 60 stopni jest uważany za mocniejszy niż silnik o kącie 120 stopni. Uważamy, że jest to prawdopodobnie propaganda producenta silników bezszczotkowych 60-stopnia. Z zasady silnika bezszczotkowego i faktów wynika, że warto wspomnieć o silniku 60 stopni lub silniku 120 stopni! Tak zwany stopień służy jedynie do poinformowania sterownika bezszczotkowego, kiedy pozwolić na podłączenie dwóch przewodów fazowych. Nie ma nikogo potężniejszego od innych! 240 stopni i 300 stopni to to samo, nikt nie jest potężniejszy od drugiego.
